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Wartung Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer
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📖Peugeot 107 Phase III 3-Tuerer: die letzte 107 braucht Oelpflege, Bremsencheck und trockene Dichtungen

Der Peugeot 107 Phase III 3-Tuerer `2012-2014` ist das letzte Facelift des PSA-Toyota-Stadtautos aus Kolin, bevor der 108 kam. Die Baureihe nutzt vor allem den `1.0` CFB 1KR-Benziner mit `68 PS`, als Schalter oder 2-Tronic. Die Steuerkette hat kein fixes Wechselintervall, reagiert aber deutlich auf altes Oel und sinkenden Oeldruck. Beim Peugeot 107 sind Oelwechsel alle `10 000` bis `15 000 km` oder `12 Monate`, sauberer Luftfilter, Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre` und regelmaessige Oelstandskontrolle die wichtigste Basis.

Die spaeten Baujahre wirken reifer und je nach Markt besser ausgestattet, trotzdem bleiben typische Altersstellen: Bremsleitungen, Scheiben, Trommeln, Reifen, Fahrwerksrost, Antriebswellenmanschetten und Auspufflecks. Zusaetzlich sollten Tuerdichtungen, Glasheckklappe, Kupplung und 2-Tronic beobachtet werden. Feuchte Teppiche, Auspuffdroehnen, harte Kupplung, Pieptoene oder Rutschen verlangen fruehe Diagnose.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Spaetes Facelift mit reiferer Montage und je nach Markt serienmaessigem ESP.
  • `1.0` CFB 1KR bleibt sparsam und guenstig, wenn das Oel jaehrlich gewechselt wird.
  • Viele Gleichteile mit Citroen C1 und Toyota Aygo senken Wartungs- und Diagnosekosten.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `1.0` CFB 1KR: Steuerkette kalt abhoeren, Oelstand, unruhigen Leerlauf, Zuendspulen und Ansaugung pruefen.
  • 2-Tronic: Kupplungsanlernung, Aktuator, Pieptoene, Anfahr-Ruckeln und Rutschen am Berg kontrollieren.
  • Bremsen: korrodierte Bremsleitungen, Scheiben, Trommeln, festgehende Bremse und alte Bremsfluessigkeit pruefen.
  • Unterboden: Fahrwerksrost, Antriebswellenmanschetten, Vorderreifen und Achsgeometrie beobachten.
  • Dichtungen/Auspuff: nasse Teppiche oder Kofferraum, Heckklappendichtung, Endschalldaempfer und Kat-/Kruemmerleck suchen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Oelwechsel `1.0` CFB 1KR alle `10 000` bis `15 000 km` oder `12 Monate`, Oelstand zwischendurch pruefen.
  • Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre`; Bremsleitungen, Scheiben, Trommeln und klemmende Saettel jaehrlich pruefen.
  • Auspuff, Katalysator und Halter bei Droehnen, Abgasleck oder sichtbarem Rost sofort kontrollieren.
  • Kupplung/2-Tronic bei Piepton, Rutschen oder Ruckeln frueh diagnostizieren, besonders bei Stadtbetrieb.
Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer (2012–2014)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe2 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

107 (Phase III, 2012) 3-door

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Standard

Die Wartung eines Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer liegt im Marktdurchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~89 €
Vollständige Inspektion~249 €
Vordere Bremsbeläge~119 €
Zahnriemen-Kit~590 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 3.2 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30

5W-30

2 Motorisierungen · 1 Generationen

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Füllmenge : 3.2 lPSA B71 2290PSA B71 2312 5W-30

Häufige Fragen zum Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer

Welches Motoröl für einen Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim 107 Facelift 3-Tuerer?▾
107 Facelift 3-Tuerer-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `1.0` CFB 1KR: Steuerkette kalt abhoeren, Oelstand, unruhigen Leerlauf, Zuendspulen und Ansaugung pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim 107 Facelift 3-Tuerer wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer?▾
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Welcher Antrieb des Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 2 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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