Der Peugeot 107 Phase III 3-Tuerer `2012-2014` ist das letzte Facelift des PSA-Toyota-Stadtautos aus Kolin, bevor der 108 kam. Die Baureihe nutzt vor allem den `1.0` CFB 1KR-Benziner mit `68 PS`, als Schalter oder 2-Tronic. Die Steuerkette hat kein fixes Wechselintervall, reagiert aber deutlich auf altes Oel und sinkenden Oeldruck. Beim Peugeot 107 sind Oelwechsel alle `10 000` bis `15 000 km` oder `12 Monate`, sauberer Luftfilter, Bremsfluessigkeit alle `2 Jahre` und regelmaessige Oelstandskontrolle die wichtigste Basis.
Die spaeten Baujahre wirken reifer und je nach Markt besser ausgestattet, trotzdem bleiben typische Altersstellen: Bremsleitungen, Scheiben, Trommeln, Reifen, Fahrwerksrost, Antriebswellenmanschetten und Auspufflecks. Zusaetzlich sollten Tuerdichtungen, Glasheckklappe, Kupplung und 2-Tronic beobachtet werden. Feuchte Teppiche, Auspuffdroehnen, harte Kupplung, Pieptoene oder Rutschen verlangen fruehe Diagnose.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Peugeot 107 Facelift 3-Tuerer liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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