Der Opel Combo Tour D `2012-2017` wechselt die technische Basis und stammt vom Fiat Doblo II ab. Er bietet hohes Dach, viel Innenraum und gemischten Familien- sowie Gewerbeeinsatz. Die Palette umfasst `1.3 CDTI`, `1.6 CDTI` und `2.0 CDTI A20FD`, dazu Benziner und `1.4 CNG Turbo` `A14FC/B14FC` je nach Markt. Beim Combo nennt das Opel-Handbuch internationale Wartung alle `20 000 km` oder `12 Monate`. Bei schwerer Beladung oder Stadtbetrieb müssen Öl, Kühlung, Bremsen, Reifen, Fahrwerk, Abgasanlage und Türen wirklich geprüft werden.
Rückmeldungen zu Combo D und Doblo nennen vor allem EGR, DPF, Ölverdünnung, Injektoren, Leistungsverlust, Motorwarnlampe, Vorderachse, Handbremse und Lastverschleiß. Der `2.0 CDTI` nutzt einen Zahnriemen mit Wechselbereich um `150 000-160 000 km`, bei harter Nutzung oder unklarer Historie früher. Der `1.4 CNG Turbo` braucht getrennte Gaswartung: Benzin/Gas-Umschaltung, Druckregler, Injektoren, Tanks und Zündung. Haltbarkeit entsteht durch kürzere Ölintervalle und Diagnose beim ersten Warnzeichen.