Der Nissan Patrol V `Y61` Facelift `2004` als `5`-Türer führte die klassische Formel mit Leiterrahmen, Starrachsen und Verteilergetriebe in mehreren Märkten bis `2016` weiter. Gegen Toyota Land Cruiser J70/J100, Mitsubishi Pajero und große Reisefahrzeuge wirkt er altmodisch, bleibt aber für Sand, Piste, moderate Anhänger und lange Etappen sehr geeignet. Für Besitzer eines Patrol ist die tatsächliche Masse entscheidend: Dachträger, Zusatztank, Familie, Ausrüstung, schwere Reifen und Anhänger belasten Freilaufnaben, Radlager, Bremsen, Dämpfer, Lenkung und Gelenkwellen. Sein Ruf ersetzt deshalb keine regelmäßige Unterbodenprüfung.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Patrol V (Y61, facelift 2004) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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