Der Nissan NV200 kam `2009` als kompakter Transporter: kleiner als ein mittlerer Kastenwagen, aber nutzbarer als ein einfacher Hochdachkombi. Für Besitzer eines NV200 zählen Ladevolumen, niedrige Ladekante und überschaubare Kosten, doch im Alltag arbeitet er oft hart. Stadtverkehr, viele Stopps, Nutzlast, Bordsteine und verschobene Wartung belasten ihn deutlich. Gegen Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroën Berlingo und Ford Transit Connect altert der NV200 ordentlich, wenn Service nicht wie bei einem Freizeitauto behandelt wird.
Die thermische Palette besteht vor allem aus dem Diesel `1.5 dCi K9K`, je nach Markt nahe `90` oder `110 PS`, sowie dem Benziner `1.6 HR16DE` in manchen Regionen. Nissan-Dokumente für NV200-Diesel nennen Zahnriemen samt Rollen um `90 000 km` oder `48 Monate` in bestimmten Plänen, während nordamerikanische Benzinerpläne kurze Intervalle bis `5 000 miles` oder `6 Monate` für Öl vorsehen. Beim Diesel zählen Common-Rail-Einspritzung, Turbo, Schläuche, AGR, DPF, Kaltstart und sauberes Öl.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan NV200 liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
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