Der Nissan NV200 Evalia kam um `2010` als Hochdachkombi-Version des NV200, stärker für Familie, Shuttle, lokale Taxis oder leichten Personentransport gedacht als der geschlossene Kastenwagen. Er übernimmt die Nutzfahrzeuglogik des NV200, aber mit Sitzreihen, Schiebetüren und je nach Markt `5` oder `7` Sitzen. Gegen Renault Kangoo, Peugeot Partner Tepee, Citroën Berlingo Multispace und Ford Tourneo Connect zählt sein Raumangebot. Bei der Wartung zählt aber die echte Last: Passagiere, Stadtverkehr, Kurzstrecken und Vorderreifen sind so wichtig wie der Kilometerstand.
Die Combi/Evalia-Daten nennen vor allem den Diesel `1.5 dCi K9K` mit `90` oder `110 PS`, `5`- oder `6`-Gang-Schaltgetriebe und Nutzlast um `660` bis `701 kg` je nach Version. NV200-Dieselpläne nennen Zahnriemen und Rollen um `90 000 km` oder `48 Monate` in bestimmten Dokumentationen, also vorsichtiger als manche langen K9K-Gewohnheiten. Bei Schulfahrten, Shuttle oder viel Kaltbetrieb gehören Kraftstofffilter, Öl, Turbo, Schläuche, AGR, DPF/FAP, Kupplung, Bremsen und Reifen eng zusammen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan NV200 Evalia liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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