Der Nissan GT-R `R35` Facelift `2023` ist die letzte große Ausbaustufe des modernen GT-R: überarbeitete Aerodynamik, verfeinerter Auftritt und weiterhin `VR38DETT`, `ATTESA E-TS` Allrad sowie Transaxle-`GR6 DCT`. Das Konzept bleibt ein sehr schnelles Supercar, doch das Alter der Plattform macht saubere Wartung noch wichtiger. Flüssigkeiten, Reifen, Bremsen und Temperaturen müssen zum realen Einsatz passen. Für Besitzer geht es nicht nur um Werterhalt, sondern darum, Getriebe, Differentiale oder Bremsen nicht durch verspätete Pflege teuer werden zu lassen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan GT-R (R35, facelift 2023) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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