Die Nissan Bluebird Sylphy II `G11`, Ende `2005` vorgestellt und in der Phase `2006-2012` verkauft, wirkt deutlich erwachsener als die Sylphy I. Modellquellen nennen vor allem `HR15DE` für `1.5` und `MR20DE` für `2.0`, je nach Markt mit Schaltgetriebe, Automatik oder Xtronic-CVT, teilweise auch `4x4`. Für Halter eines Bluebird Sylphy II liegen die Prioritäten klar bei Motoröl, CVT und Vorderachse. Die Limousine kann komfortabel und zuverlässig bleiben, doch eine ungepflegte CVT oder ein heiß gefahrener MR20DE verändert die Unterhaltskosten schnell.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Bluebird Sylphy II liegt im Marktdurchschnitt.
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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