Die Nissan Bluebird Sylphy I `G10/N16` kam im August `2000` als komfortablere, sachliche Kompaktlimousine und ersetzte auf dem japanischen Markt den Pulsar. Modellquellen nennen `QG15DE`, `QG16DE`, `QG18DE` und `QR20DD`, dazu Schaltgetriebe, Automatik, CVT und je nach Version `4WD`. Für Halter eines Bluebird Sylphy I reicht deshalb ein Blick auf das Motoröl nicht aus: Motor, Getriebe und realer Stadtanteil müssen zuerst klar sein. Gegenüber einer eher europäischen Primera setzt die Sylphy stärker auf Komfort, Sparsamkeit und unauffällige Zuverlässigkeit, doch CVT, Einspritzung und Vorderachse brauchen konsequente Pflege.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 bis 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan Bluebird Sylphy I liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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