Mit dem für das Modelljahr `2013` überarbeiteten 370Z Coupe behält Nissan den `VQ37VHR`, das `6-Gang-Schaltgetriebe` oder die `7-Gang-Automatik`, beseitigt aber einen Teil der frühen Kinderkrankheiten und macht das Facelift zur stimmigsten Z34-Lesart. Das bedeutet dennoch keinen Wartungsfreibrief. Nissan nennt Motoröl und Filter alle `12 000 km` oder `6 Monate`, den ersten Kühlmittelwechsel bei `169 000 km` oder `84 Monaten`, Zündkerzen bei `169 000 km` oder `84 Monaten` für Nicht-Nismo-Versionen und eine Kontrolle des Getriebeöls alle `24 000 km` oder `12 Monate`. Bei frühen Facelift-Handschaltern verdient das Kupplungshydraulik-System weiterhin Aufmerksamkeit, während auf allen Varianten Wassertemperatur, Ölstand und warmes Startverhalten sauber beobachtet werden sollten. Ein gutes `2012-2017`er Coupe zeigt deshalb präzise Lenkung, sauberen Vorderwagen, stimmige Bremsen und eine unauffällige Kraftübertragung ohne Nebengeräusche.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Nissan 370Z Coupe (Facelift 2012) liegt rund 31% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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