Der Mitsubishi L200 V Double Cab kommt in Europa `2015` und ersetzt den L200 IV mit besserer Kabine, leichterer Lenkung und weniger rustikalem Auftritt. Trotzdem bleibt er ein echter Pick-up mit Leiterrahmen, gebaut für Last, Anhänger und Arbeit, gegen Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara oder Volkswagen Amarok derselben Zeit. Für Halter sollte er nicht wie ein Familien-SUV behandelt werden, sondern wie ein Nutzfahrzeug mit Komfortzuwachs: sauberer Diesel, stabile Kühlung, 4x4 ohne Warnlampe, klare Bremse, passende Reifen und geschützter Rahmen. What Car? weist ausdrücklich darauf hin, Schlamm vom Rahmen zu waschen, weil er Feuchtigkeit hält und Korrosion fürdert.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mitsubishi L200 V liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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