Der `2006` eingeführte Mitsubishi L200 IV Double Cab ersetzt den L200 III mit runderem Design, geräumigerer Kabine und weiterhin klarer Nutzfahrzeugrolle. Er bleibt ein echter Pick-up mit Leiterrahmen, gebaut für Last, Anhänger, 4x4-Einsatz und Arbeit, gegen Toyota Hilux, Nissan Navara oder Ford Ranger derselben Zeit. Für Halter zählt nicht SUV-Komfort, sondern Disziplin: `2.5 DI-D`, Zahnriemen, Kühlung, Kupplung, Getriebe, Verteilergetriebe, Achsen, Rahmen, Blattfedern und Korrosion. Ein gesunder L200 IV startet sauber, raucht unter Last nicht schwarz, schaltet seine 4x4-Modi ohne Warnlampe und bleibt trotz Alter oder Baustelleneinsatz stabil beim Bremsen.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mitsubishi L200 IV liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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