Die Mercedes-Benz V-Klasse V447 startet `2014` als deutlich edlerer Nachfolger des Viano, bleibt technisch aber ein schwerer Van. Preis- und Technikunterlagen dieser Phase nennen V 200 CDI, V 220 BlueTEC/CDI und V 250 BlueTEC rund um den Vierzylinder-Diesel `OM 651`; je nach Version gibt es Schaltgetriebe oder die weit verbreitete `7G-TRONIC PLUS`. Fuer Halter einer Mercedes-Benz V-Klasse bedeutet das: Diese Baureihe muss wie ein intensiv genutztes Transportfahrzeug gepflegt werden. Passagiere, Gepaeck, Schiebetueren, Reifen, Bremse, Vorderachse und Diesel-Abgasseite sind genauso wichtig wie der Motor selbst.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mercedes-Benz Classe V (V447) liegt rund 52% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).
Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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