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Wartung Mercedes-Benz Classe E W213
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📖Mercedes-Benz E-Klasse W213: die technologische E-Klasse braucht gemeinsame Pflege von OM654, AdBlue und Elektronik

Mercedes-Benz Classe E W213 (2016-2020)

Die Mercedes-Benz E-Klasse W213 startet `2016` als Technikträger der oberen Mittelklasse: breite Displays, moderne Assistenzsysteme, sehr hoher Komfort und weit verbreitete 9G-Tronic. Limousine W213, T-Modell S213, Coupé C238, Cabriolet A238 und All-Terrain treten gegen BMW 5er G30, Audi A6 C8 und Volvo S90 an. Für Halter ist sie beeindruckend angenehm, aber Wartung betrifft hier Motor, Abgasnachbehandlung, Sensorik, Luftfederung, Software und Batterie gemeinsam.

In der Phase `2016-2020` prägt der OM654-Diesel E 200 d/E 220 d, je nach Markt ergänzt durch OM642 oder OM656, M274/M264/M276-Benziner und Plug-in-Hybride E 300 e/E 300 de. Die 9G-Tronic 725.0 ist das Kerngetriebe. Bei einer Mercedes-Benz E-Klasse W213 zählen jährliches Öl, Softwarestände, SCR/AdBlue, NOx-Sensoren, EGR/DPF, saubere AdBlue-Qualität, Getriebeöl sowie Radar-/Kamerakalibrierung nach Karosserie- oder Scheibenarbeiten.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Sehr hoher Komfort, moderne Assistenzsysteme und deutlich digitalerer Innenraum.
  • OM654 ist sparsam und angenehm, wenn Historie und Fahrprofil passen.
  • 9G-Tronic schaltet weich und effizient, wenn Öl, Adaptationen und Software stimmen.
  • Breite Auswahl aus Limousine, T-Modell, Coupé, Cabrio, All-Terrain, AMG und Plug-in-Hybrid.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • OM654-Diesel: NOx-Sensoren, AdBlue/SCR, elektrische Kühlmittelpumpe, EGR/DPF, Turbo, Kipphebel und Nockenwelle.
  • 9G-Tronic 725.0: Zögern, Ruckeln, Adaptation, Ölservice, Mechatronik, Kühlung und Softwareupdate.
  • Airmatic: Luftbälge, Kompressor, Trockner, Ventilblock, Absenken im Stand und Leckage bei hoher Laufleistung.
  • ADAS/MBUX: Radar, Kameras, Kalibrierung, COMAND/MBUX, Sprachbedienung, Display, Parktronic und Updatehistorie.
  • E 300 e/de: reale Reichweite, Laden, Hochvoltbatterie, Kühlung, Rekuperationsbremse und regelmäßige Nutzung.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • ASSYST Plus: Öl und Filter nach Anzeige, bei Stadt-Diesel, Kurzstrecke oder selten geladenem Hybrid mindestens jährlich.
  • Alle `2 Jahre`: Bremsflüssigkeit, Batterie, Klimaanlage, Xentry-Diagnose, AdBlue/NOx, Sensoren und VIN-Kampagnen.
  • Alle `60 000-80 000 km`: 9G-Tronic-Service, Adaptationen, Differential, Lager, Kühlung und Kalt-Schaltprobe.
  • Ab `120 000 km`: Airmatic, OM654-Turbo, EGR/DPF, Kühlmittelpumpe, ADAS und Softwarestand gezielt prüfen.

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Classe E (W213)

Classe E (W213, facelift 2020)

Hybrid-Antriebe
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Classe E (W213)

Classe E (W213, facelift 2020)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Mercedes-Benz Classe E W213 liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~142 €
Vollständige Inspektion~398 €
Vordere Bremsbeläge~190 €
Zahnriemen-Kit~944 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Mercedes-Benz Classe E W213

Ist die Wartung bei allen Versionen des Classe E W213 gleich?▾
Nein. Der Classe E W213 ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb - insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welches Motoröl für einen Mercedes-Benz Classe E W213?→
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Classe E W213?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Classe E W213?▾
Classe E W213-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: OM654-Diesel: NOx-Sensoren, AdBlue/SCR, elektrische Kühlmittelpumpe, EGR/DPF, Turbo, Kipphebel und Nockenwelle.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Was kostet die Wartung eines Mercedes-Benz Classe E W213?▾
Das Wartungsbudget eines Mercedes-Benz Classe E W213 liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität. Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 398 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Mercedes-Benz Classe E W213 ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Mercedes-Benz Classe E W213: Verbrenner : 30 Versionen ; Hybrid : 20 Versionen. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (30 von 50).
Welchen Antrieb des Mercedes-Benz Classe E W213 wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Mercedes-Benz Classe E W213: Verbrenner : 30 Versionen ; Hybrid : 20 Versionen. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit). Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (30 von 50).

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Mercedes-Benz Classe E W213?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

0W-40

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.3 lMB 229.52MB 229.61 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-20

5W-40

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.3 lMB 229.52MB 229.61 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-20

0W-30

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.3 lMB 229.52MB 229.61 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-20

5W-30

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.3 lMB 229.52MB 229.61 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40MB 229.71 0W-20
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