Ölwechsel
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr

Die Mazda6 III GJ Limousine kam Ende `2012` mit SkyActiv-Plattform, Kodo-Design und spürbar modernerem Anspruch als die Mazda6 II. Gegen Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508 und Honda Accord punktet sie mit geringem Gewicht, direkter Lenkung, langem Radstand und einem Fahrgefühl, das weniger schwerfällig wirkt als viele Mittelklassekonkurrenten. Für Halter ist das ein gutes Auto, wenn die Wartung nicht nur nach Anzeige läuft. Die GJ braucht klare Belege für Öl, Bremsen, Rückrufe, Kraftstoffsystem, Fahrwerk und Softwarestände. Besonders beim Diesel entscheidet nicht die Leistung, sondern ob Kurzstrecke, Ölverdünnung, DPF-Regenerationen und Injektorthemen früh erkannt wurden. Gepflegt bleibt sie eine sehr überzeugende Langstreckenlimousine; vernachlässigt sammelt sie teure Diesel- und Bremsthemen.
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Wichtige Hinweise für diese Generation:
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Mazda Mazda6 III Limousine (GJ) liegt leicht über dem Durchschnitt (+20%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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