Der Lexus GX J150 startete als GX 460 zum Modelljahr `2010` und löste den GX 470 ab, ohne die Prado-Gene aufzugeben: Leiterrahmen, starre Hinterachse, bis zu drei Sitzreihen, Untersetzung und permanenter Allrad. Gegenüber dem GX J120 Facelift wurde er moderner, elektronischer und komfortabler, aber auch schwerer. Neben Range Rover Sport, Mercedes ML W164 oder BMW X5 E70 wirkt dieser Lexus GX weniger sportlich, dafür glaubwürdiger als Zug- und Langstrecken-Allradler. Für Besitzer zählt deshalb nicht nur der Motorservice: gleiche Reifen, Bremsen, Kühlung, hintere Luftfederung, KDSS, Rahmenrost und Antriebsöle müssen zusammen betrachtet werden.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Lexus GX (J150) liegt über dem Durchschnitt (+60%) aufgrund der Premium-Qualität.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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