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📖Range Rover IV L405: Aluminium-Luxus bleibt mit Ol, Luftfahrwerk und Elektrikpflege belastbar

Der Range Rover IV, intern L405, kam `2012` mit einem technischen Bruch: eine deutlich leichtere Aluminium-Monocoque-Karosserie ersetzte den schweren Aufbau des Range Rover III L322. Er blieb Referenz unter den grossen Luxus-SUV gegen Mercedes GLS, BMW X7 und Audi Q7, brachte aber ZF-`8`-Gang-Automatik, weiterentwickelte Luftfederung, Terrain Response 2 je nach Version und ein stark digitalisiertes Interieur. Fur Halter ist das kein einfacher hoher Luxuswagen. Gewicht, Reifen, Bremsen, Massepunkte, Sensoren und Luftfederung bestimmen die Zuverlassigkeit. Eine sinnvolle Routine beginnt mit Batterie, Fehlerscan, Fahrzeughohen, Fahrwerk und Kuhlung.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Leichtere Aluminiumkarosserie, sehr hoher Komfort und echte Offroad-Fahigkeiten.
  • ZF-`8HP`, Terrain Response und Luftfederung ergeben eine starke Mischung aus Reiseauto und Gelande-SUV.
  • Breite Motorenpalette aus TDV6, SDV8 und V8-Benzinern bei konsequenter Pflege.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `3.0` TDV6/SDV6: Riemen, Olhistorie, Oldilution, Oldruck, untere Motorgerausche und Kurbelwellen-/Lagerschadenrisiko.
  • Benzin-V8 `5.0`: Kuhlmittellecks, Kunststoffrohre, Pumpe, Thermostat, Kettengerausche und Temperatur.
  • Luftfederung: Absacken, Kompressor, Balge, Ventilblock, Hohensensoren, Dampfer und korrodierte Massepunkte.
  • Elektronik: Batterie, Massepunkte hinter Radhausschalen, Infotainment `2013-2014`, Heckklappe, Schlosser und Klima.
  • Fahrwerk: Querlenker, Traggelenke, Buchsen, Reifen, Bremsen, Fahrwerksruckrufe und Transfer-/Achsgerausche.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Alle `12 Monate` oder vor `16 000 miles`: Ol, Filter, Diagnose, Batterie, Bremsen, Reifen und EAS-Test.
  • Um `7 Jahre` oder `112 000 miles`: beide Riemen des `3.0`-Diesels ersetzen und Lecks/Rollen prufen.
  • Bei grossem Service: ZF-`8HP`, Verteilergetriebe, Achsen, Kuhlung, Massepunkte und Updates kontrollieren.
  • Nach Anhangerbetrieb, Schlamm, Salz oder Standzeit: Unterboden spulen, Sensoren, Bremsen, Lenker, Stecker und Hohen prufen.
Land Rover Range Rover IV (2012–2017)

Wählen Sie Ihren Antrieb

Verbrenner-Antriebe4Hybrid-Antriebe1

Empfohlene Wartungsintervalle

Verbrenner-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Hybrid-Antriebe
▾

Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

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Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.

Verbrenner-Antriebe4 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Range Rover IV

Hybrid-Antriebe1 Version erfasst
▾

HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.

Range Rover IV

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Land Rover Range Rover IV liegt über dem Durchschnitt (+80%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~160 €
Vollständige Inspektion~448 €
Vordere Bremsbeläge~214 €
Zahnriemen-Kit~1062 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Land Rover Range Rover IV?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6 lFord WSS-M2C934-B 5W-30STJLR.03.5005

5W-20

2 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 8 lFord WSS-M2C925-ASTJLR.03.5004STJLR.03.5006, STJLR.51.5122 5W-20

0W-20

1 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 8 lSTJLR.03.5004STJLR.03.5006, STJLR.51.5122 5W-20

Häufige Fragen zum Land Rover Range Rover IV

Ist die Wartung bei allen Versionen des Range Rover IV gleich?▾
Nein. Der Range Rover IV ist je nach Fall als Verbrenner, Hybrid oder Elektro erhältlich. Die Arbeiten unterscheiden sich je nach Antrieb – insbesondere beim Ölwechsel/Zahnriemen für Verbrenner und den Batterie-/Elektrosystem-Prüfungen für EV.
Welches Motoröl für einen Land Rover Range Rover IV?→
Welche Richtwerte gelten für einen elektrischen Range Rover IV?▾
Für 100 % elektrische Versionen: Elektrosystem- und Antriebsbatteriekontrolle ca. alle 15.000 km / 1 Jahr, und Kühlflüssigkeit der Batterie nach ca. 120.000 km / 10 Jahre (gemäß Hersteller bestätigen).
Welche häufigen Probleme gibt es beim Range Rover IV?▾
Range Rover IV-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `3.0` TDV6/SDV6: Riemen, Olhistorie, Oldilution, Oldruck, untere Motorgerausche und Kurbelwellen-/Lagerschadenrisiko.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Welcher Antrieb des Land Rover Range Rover IV ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Antriebsverteilung des Land Rover Range Rover IV: Verbrenner : 4 Versionen ; Hybrid : 1 Version. In der Stadt empfehlen sich Hybridversionen; sie bleiben effizienter bei häufigem Stop-and-go. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (4 von 5).
Welchen Antrieb des Land Rover Range Rover IV wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Antriebsverteilung des Land Rover Range Rover IV: Verbrenner : 4 Versionen ; Hybrid : 1 Version. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch. Das Angebot ist überwiegend Verbrenner (4 von 5).
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