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📖Range Rover II P38: Luxus bleibt nur mit starker Batterie, EAS-Pflege und gesunder Kuhlung zuverlassig

Der Range Rover II, meist P38 genannt, lief bis `2001` und steht zwischen klassischem Range Rover und L322. Er brachte mehr Dammung, ein luxuriöseres Interieur, elektronische Luftfederung EAS und ein fur seine Zeit sehr weitreichendes BeCM-Karosseriesteuergerat. Gegen den fruhen Mercedes ML und die ersten grossen Premium-SUV blieb er der gelandetauglichere Wagen, verlangt heute aber systematische Pflege. Halter sollten nicht nur sichtbare Defekte reparieren. Batterie, Ladespannung, Massepunkte, Sicherungskasten, EAS-Hohen und diagnosefahige Steuergerate mussen regelmassig gepruft werden. Ohne stabile Spannung produziert ein P38 schnell scheinbar unzusammenhangende Warnungen oder bleibt ganz stehen.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Letzter Range Rover mit Starrachsen, viel Komfort und echter Gelandefahigkeit.
  • Rover-V8 und BMW-Diesel sind gut dokumentiert und von P38-Spezialisten reparierbar.
  • EAS und BeCM funktionieren brauchbar, wenn Spannung, Leckagen, Massepunkte und Diagnose stimmen.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • BeCM und Versorgung: Batterie, Lichtmaschine, Massepunkte, Sicherungskasten, `Engine Disabled` und Schlusselsynchronisation.
  • EAS: Absacken, Luftbalge, Kompressor, Ventilblock, Hohensensoren, Druckspeicher und Hohenkalibrierung.
  • Rover-V8 `4.0/4.6`: Kuhlung, Uberhitzung, Systemdruck, Kopfdichtung und abgesackte Laufbuchsen.
  • HEVAC: Buchsymbol, Blend-Motoren, ungleiche Temperatur, Heizungs-O-Ringe und feuchte Teppiche.
  • Bremsen/ABS: Druckspeicher, Pumpe, ABS/TC-Warnungen, unregelmassiger Pedaldruck, Leitungen und Sattel.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Alle `12 Monate`: Ol, Filter, Bremsflussigkeit, Kuhlsystem, Batterie, Ladespannung, Scan und EAS-Test.
  • Bei jeder V8-Temperaturwarnung oder Kuhlmittelverlust: anhalten, Drucktest, Entluftung und Diagnose vor Weiterfahrt.
  • Vor jeder BeCM-/EAS-Suche: Ruhespannung, Ladespannung, Massepunkte und Sicherungskasten prufen.
  • Nach Schlamm, Salz, Standzeit oder Anhangerbetrieb: Unterboden, Bremsen, EAS-Sensoren, Stecker und Lecks kontrollieren.
Land Rover Range Rover II (1998–2001)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe3 Versionen erfasst
▾

Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Range Rover II

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Land Rover Range Rover II liegt über dem Durchschnitt (+80%) aufgrund der Premium-Qualität.

Einfacher Ölwechsel~160 €
Vollständige Inspektion~448 €
Vordere Bremsbeläge~214 €
Zahnriemen-Kit~1062 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Land Rover Range Rover II?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

10W-30

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.6 lACEA A1, ACEA A2

10W-40

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.6 lACEA A1, ACEA A2

5W-30

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.6 lACEA A1, ACEA A2

5W-40

3 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.6 lACEA A1, ACEA A2

Häufige Fragen zum Land Rover Range Rover II

Welches Motoröl für einen Land Rover Range Rover II?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Range Rover II?▾
Range Rover II-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: BeCM und Versorgung: Batterie, Lichtmaschine, Massepunkte, Sicherungskasten, `Engine Disabled` und Schlusselsynchronisation.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Range Rover II wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Land Rover Range Rover II?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Land Rover Range Rover II.
Welcher Antrieb des Land Rover Range Rover II ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Land Rover Range Rover II wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.
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