Die beruhigenden Punkte
Zuverlässigkeit- GT-Version mit `204 PS` bietet echten Fahrspass.
- CRDi wirtschaftlich bei Autobahnbetrieb.
- Gute Fahrwerksabstimmung fuer ein Kompaktauto.
Von 2013 bis 2015 tritt der Kia Pro Cee'd II gegen den Renault Clio an mit `90` bis `204 PS`. Doppelkupplung und Automatik veraendern das Unterhaltsbudget erheblich.
Die Palette umfasst 1.4 16V CVVT, 1.4D 16V CRDi und 1.6 16V GDi. Motorcodes G4FA und D4FC. Die GT-Version 1.6 T-GDi mit `204 PS` erfordert besondere Turbo-Pflege.
Gebraucht sind GT 1.6i `204 PS` (Turbo und Oelstand; Motor aufwaermen), 1.4D 16V CRDi `90 PS` (EGR/FAP-Verschmutzung; Autobahnbetrieb) und 1.6 16V GDi `135 PS` (Zuendspulen, Kerzen, Unterhalt) die kritischsten Punkte.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Kia Pro Cee'd II liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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