Wartung Isuzu D-Max III Double Cab

Als der D-Max III Double Cab im Frühjahr 2021 in Großbritannien in die Showrooms kam, stand er direkt dem Ford Ranger gegenüber und sollte trotzdem klar als Arbeitsgerät erkennbar bleiben: 3,5 Tonnen Anhängelast, über eine Tonne Nutzlast und gleichzeitig deutlich mehr aktive Sicherheit und Alltagskomfort. Im Januar 2021 erhielt der neue D-Max als erster Pick-up die damalige Fünf-Sterne-Wertung von Euro NCAP. Für Halter, die Baustelle, Anhänger, Familie und lange Etappen mischen, ist das kein Marketingdetail, sondern Teil des Betriebsprofils. Genau deshalb darf diese Generation 2020 bis 2023 nicht wie ein bloß aufgehübschter Nachfolger behandelt werden. Sie verlangt eine sauberere Wartungsdisziplin als der vorherige D-Max, weil mehr Technik an der Verfügbarkeit hängt. Im Modellbogen steht sie sinnvoll zwischen dem D-Max II Facelift 2017 und dem D-Max III Double Cab Facelift 2025: Wer heute Kosten kontrollieren will, muss Nutzwert, Sicherheitsfunktionen und Laufleistung gemeinsam absichern.