Wartung Isuzu D-Max III Double Cab

Als der D-Max III Double Cab im Fruehjahr 2021 in Grossbritannien in die Showrooms kam, stand er direkt dem Ford Ranger gegenueber und sollte trotzdem klar als Arbeitsgeraet erkennbar bleiben: 3,5 Tonnen Anhaengelast, ueber eine Tonne Nutzlast und gleichzeitig deutlich mehr aktive Sicherheit und Alltagskomfort. Im Januar 2021 erhielt der neue D-Max als erster Pick-up die damalige Fuenf-Sterne-Wertung von Euro NCAP. Fuer Halter, die Baustelle, Anhaenger, Familie und lange Etappen mischen, ist das kein Marketingdetail, sondern Teil des Betriebsprofils. Genau deshalb darf diese Generation 2020 bis 2023 nicht wie ein bloss aufgehuebschter Nachfolger behandelt werden. Sie verlangt eine sauberere Wartungsdisziplin als der vorherige D-Max, weil mehr Technik an der Verfuegbarkeit haengt. Im Modellbogen steht sie sinnvoll zwischen dem D-Max II Facelift 2017 und dem D-Max III Double Cab Facelift 2025: Wer heute Kosten kontrollieren will, muss Nutzwert, Sicherheitsfunktionen und Laufleistung gemeinsam absichern.