Der im `Maerz 2023` gestartete Verna VI positioniert sich bei Hyundai als kompakte Stufenheck-Limousine gegen Honda City, Volkswagen Virtus und Skoda Slavia. Im Gebrauchtmarkt muss er sauber vom Verna V Facelift 2020-2023 getrennt werden, weil die Modelllogik mit reiner Benziner-Palette und deutlich modernerer Ausstattung wechselt.
Die Hyundai-India-Unterlagen legen eine klare Technikbasis fest: `1.5 MPi 115 PS` mit `6`-Gang-Handschalter oder IVT sowie `1.5 Turbo GDi 160 PS` mit `6`-Gang-Handschalter oder `7-DCT`. Damit entfaellt in diesem Markt der Diesel, waehrend die Baureihe sauber zwischen alltagstauglichem Saugmotor und staerkerem Turbo unterscheidet. Der Radstand von `2 670 mm` und ADAS in hoeheren Versionen markieren die neue Phase deutlich.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Verna VI liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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