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5 Versionen erfasst
Das im `Mai 2020` gestartete Verna-V-Facelift zielt klar auf das kompakte Limousinen-Segment gegen Honda City, Maruti Suzuki Ciaz oder Volkswagen Vento. Im Gebrauchtmarkt muss es sauber vom Verna V 2017-2020 und vom Verna VI seit 2023 getrennt werden, weil sich die Modelllogik zwischen diesen drei Phasen deutlich unterscheidet.
Die Hyundai-India-Broschuere legt die Technik sauber fest: `1.5 MPi 115 PS` mit `6`-Gang-Handschalter oder IVT, `1.5 CRDi 115 PS` mit `6`-Gang-Handschalter oder `6`-Gang-Automatik und `1.0 T-GDi 120 PS` ausschliesslich mit `7-DCT`. Damit behaelt diese Phase einen Diesel in einem Segment, das schon stark auf Benziner verschoben war, und fuegt zugleich eine klar abgegrenzte Turbo-Version hinzu.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Verna V Facelift 2020 liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
3 Motorisierungen · 1 Generationen
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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