Zwischen `1998` und `2001` bleibt der `Hyundai Tiburon I (RD)`, in Europa als `Hyundai Coupe` verkauft, ein unkompliziert einzuordnendes Frontantriebs-Coupe. Gegenüber einer `Toyota Celica` oder dem späteren Tiburon II (GK) setzt er weniger auf Image als auf eine einfache technische Basis: `3` Türen, `4` Sitze und ausschließlich Benzinmotoren.
In dieser Zeit müssen zwei Stufen unterschieden werden. Die ursprüngliche Ausführung `RD` läuft noch bis `1999`, danach folgt das Facelift `RD2` ab `1999`. Dokumentiert sind je nach Markt `1.6` mit `114 PS`, `1.8` mit `132 PS` und `2.0` mit `139 PS`, immer mit Frontantrieb; Automatikvarianten gab es bei `1.8` und vor allem bei `2.0`. Der `2.0` ist eng mit der Motorfamilie `Beta / G4GF` verknüpft.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
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Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Tiburon I (RD) liegt ca. 12% günstiger als der Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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