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Wartung Hyundai Santa Fe Facelift (2018–2020)
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📖Hyundai Santa Fe IV (TM): die Phase `2018-2020` sollte man vor allem nach `2.0 CRDi`, `8`-Gang-Automatik und Hyundai-Historie beurteilen

Der `Hyundai Santa Fe IV (TM)` wurde `2018` eingefuehrt und kam `2019` nach Frankreich. Gegenueber dem Santa Fe III wirkt er deutlich erwachsener: breitere Sicherheitsausstattung, staerkere Praesenz und klarer Zuschnitt als grosses Familien-SUV mit `5/7` Sitzen. Auf dem Gebrauchtmarkt zaehlt er deshalb mehr als Langstrecken- und Familienauto denn als Lifestyle-SUV.

Fuer Frankreich ist die Technik recht klar. Hyundai stellte vor allem den `2.0 CRDi` mit `185 PS` und neuer `8`-Gang-Automatik heraus. `HTRAC`-Allrad, SmartSense-Sicherheitsfunktionen und die steifere Karosseriestruktur gehoeren zum Kern dieser Generation. Der eigentliche Nutzwert dieser Phase liegt also weniger in einer breiten Motorenvielfalt als in der Kombination aus Diesel, Automatik und grossem Reiseformat.

Bei Wartung und Kauf sollte man bei belegbaren Punkten bleiben. L'Argus meldete fuer in Frankreich betroffene Fahrzeuge einen Hyundai-Rueckruf zum `eCall`-Notrufsystem bei zwischen August und November `2020` produzierten Exemplaren. Daneben muessen die `8`-Gang-Automatik kalt wie warm sauber arbeiten, `HTRAC` ohne Vibrationen laufen und Reifen sowie Servicehistorie zum schweren Diesel-SUV passen.

Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Die Phase `2018-2020` bringt gegenueber dem Santa Fe III klar mehr Sicherheits- und Qualitaetsanspruch.
  • Fuer Frankreich bleibt die Technik gut lesbar: `2.0 CRDi` `185 PS`, `8`-Gang-Automatik und grosser Familienzuschnitt.
  • `HTRAC` und SmartSense geben dieser Generation eine klare, moderne Langstrecken-Identitaet.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `2.0 CRDi` `185 PS` mit `8`-Gang-Automatik: Kaltstart, Schaltqualitaet unter Last und Wartungsbelege genau pruefen.
  • `HTRAC`-Allrad: auf Vibrationen, Antriebsgeraesche und absolut gleichmaessigen Verschleiss aller vier Reifen achten.
  • Grosses Diesel-SUV: bei viel Kurzstrecke oder schwacher Historie besonders kritisch auf warmen Lauf und stimmige Nutzung achten.
  • Fahrzeuge aus August bis November `2020`: Nachweis fuer die Hyundai-Massnahme zum `eCall`-System verlangen.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Zoegert oder ruckt die Automatik deutlich, sollte zuerst die Diagnose kommen und erst dann die weitere Nutzung.
  • Vibrationen im Allradstrang oder ungleich abgefahrene Reifen muessen frueh geklaert werden, bevor `HTRAC` Folgeschaeden nimmt.
  • Fehlt bei einem betroffenen Auto der Nachweis zum `eCall`-Rueckruf, sollte der Netzbesuch vor dem Alltagsbetrieb stehen.
  • Wenn Historie und Nutzungsprofil eines solchen Diesel-SUV nicht sauber zusammenpassen, ist Zurueckhaltung die bessere Entscheidung.
Hyundai Santa Fe Facelift (2018–2020)

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Passende Motoröle ansehen

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 40.000 km

Alle 2 Jahre

Zahnriemen / Steuerkette

Alle 100.000 km

Alle 5 Jahre

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe11 Versionen erfasst
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Santa Fe IV (TM)

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Günstig

Die Wartung eines Hyundai Santa Fe Facelift liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.

Einfacher Ölwechsel~80 €
Vollständige Inspektion~224 €
Vordere Bremsbeläge~107 €
Zahnriemen-Kit~531 €

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Hyundai Santa Fe Facelift?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

5W-30

11 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.5 lACEA C3, ACEA C2ACEA A5 5W-30API SM 5W-30

0W-30

10 Motorisierungen · 1 Generationen

Ölseite öffnen
Füllmenge : 6.5 lACEA C3, ACEA C2

Häufige Fragen zum Hyundai Santa Fe Facelift

Welches Motoröl für einen Hyundai Santa Fe Facelift?→
Welche häufigen Probleme gibt es beim Santa Fe Facelift?▾
Santa Fe Facelift-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `2.0 CRDi` `185 PS` mit `8`-Gang-Automatik: Kaltstart, Schaltqualitaet unter Last und Wartungsbelege genau pruefen.. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Wann soll man den Zahnriemen beim Santa Fe Facelift wechseln?▾
Der Zahnriemen wird in der Regel alle 100.000 km oder 5 Jahre bei diesem Motortyp gewechselt.
Wo findet man das Wartungsheft für den Hyundai Santa Fe Facelift?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Hyundai Santa Fe Facelift.
Welcher Antrieb des Hyundai Santa Fe Facelift ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin ; 10 Versionen diesel. In der Stadt sind Benzin-/GPL-Versionen in der Regel sinnvoller; Dieselversionen eignen sich eher für regelmäßige Langstrecken.
Welchen Antrieb des Hyundai Santa Fe Facelift wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 1 Version Benzin ; 10 Versionen diesel. Für regelmäßige Autobahnfahrten sind Dieselversionen dieses Modells in der Regel am geeignetsten (Reichweite und Fahrkomfort bei konstanter Geschwindigkeit).
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