Mit dem Start `2007` rueckt der `Hyundai i30 I` als `5-Tuerer` deutlich naeher an das europaeische Kompaktsegment heran. Gegen Volkswagen Golf und Peugeot 308 punktet er weniger ueber Image als ueber ein oft gutes Ausstattungsniveau, einen Kofferraum von rund `340 l` und einen fuer den Preis sehr sachlichen Gesamtzuschnitt.
Die fuer Frankreich verifizierte Basis bleibt uebersichtlich: Benziner `1.4 109 PS` und `1.6 122 PS`, dazu Diesel `1.6 CRDi 90` oder `116 PS`. Je nach Version gibt es eine `4-Gang-Automatik`, vor allem rund um den `1.6`. Genau deshalb sollte man vor dem Kauf zuerst Antrieb und Getriebe sauber einordnen, denn ein einfacher Benziner mit Handschaltung ist wartungsseitig etwas voellig anderes als ein viel im Stadtverkehr bewegter `1.6 CRDi` oder eine alternde Automatik.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai i30 Facelift liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
11 Motorisierungen · 1 Generationen
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