Der Genesis II kam in Europa im Herbst `2014` auf den Markt und sollte als grosse Limousine mit `Heckantrieb` oder `HTRAC`-Allradantrieb unterhalb der deutschen Oberklasse antreten. Gegen einen Peugeot 508 spielt er in Komfort, Format und Ausstattung klar hoeher. Gebraucht sollte man ihn deshalb nicht als guenstige Hyundai-Limousine lesen, sondern als schwere Reislimousine mit entsprechendem Wartungsanspruch.
In den hier relevanten Autos steckt fast immer der `3.8 V6 GDi / G6DJ` mit `315 PS`, kombiniert mit einer `8-Gang-Automatik`, je nach Markt als `Hecktriebler` oder `HTRAC`. Technisch ist das Paket ernst zu nehmen: Saugmotor mit Direkteinspritzung, aufwendige Mehrlenkerachsen, viel Daemmung und reichlich Assistenztechnik. Genau deshalb werden aufgeschobene Services schnell teuer, besonders bei Bremsen, Getriebe, `Kuehlkreislauf` und den AWD-Komponenten.
