Das Genesis Coupe startet `2009` als ehrlicher Versuch, einen echten `Hecktriebler` fuer vergleichsweise wenig Geld auf die Strasse zu bringen. Gegen einen Ford Mustang wirkt es kompakter und technischer. Gebraucht zaehlt deshalb weniger die Optik als die Frage, ob man ein gepflegtes Fahrerauto oder nur einen abgearbeiteten Sportler vor sich hat.
Wesentlich sind der `2.0T Theta II / G4KF` mit `210 PS` und der `3.8 V6 Lambda II / G6DA` mit `306 PS`. Standard ist meist das `6-Gang-Schaltgetriebe`, dazu kommen eine `5-Stufen-Automatik` beim Turbo und eine `ZF-6-Stufen-Automatik` beim V6. Die `Track`-Versionen mit `Brembo`, `Torsen`-Sperrdifferenzial und `19-Zoll`-Raedern fahren klar besser, verzeihen aber verschleppte Brems-, Reifen- und Achswartung deutlich weniger.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Genesis Coupe liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
2 Motorisierungen · 1 Generationen
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