Seit `1996` wollte der erste Hyundai Coupe RD zeigen, dass die Marke mehr kann als nuetzliche Alltagsautos. Gegen einen Ford Mustang spielt er natuerlich in einer anderen Liga, aber als kompakter Fronttriebler mit flacher Linie, 2+2-Konzept und bezahlbarem Einstieg war er damals ungewoehnlich fuer Hyundai. Heute zaehlt weniger die Idee als der Zustand, denn die meisten Autos sind alt genug, um ihre Geschichte offen zu zeigen.
Die erste RD-Phase laeuft vor allem ueber die `1.6 16V`- und `1.8 16V`-Sauger, meist mit `5-Gang-Handschaltung`, teils auch mit `4-Stufen-Automatik`. Das ist erfreulich simpel: Multipoint-Einspritzung, klassische Beta-Motoren, wenig Elektronik und keine uebertriebene Komplexitaet. Der `1.8` passt besser zum Auftritt des Coupes, doch auf beiden Motoren entscheiden `Kuehlkreislauf`, `Zuendung` und der Zustand des Zahnriemenpakets ueber die Alltagstauglichkeit.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Hyundai Coupe I (RD) liegt ca. 10% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
5 Motorisierungen · 1 Generationen
5 Motorisierungen · 1 Generationen
5 Motorisierungen · 1 Generationen
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