Mit der zweiten `N-Box`, die am 1. September 2017 in Japan startete, verändert Honda nicht nur das Blech, sondern den ganzen Anspruch des Modells. Die Plattform wird neu aufgebaut, das Auto rund `80 kg` leichter und der riesige Innenraum noch konsequenter als Familienlösung verstanden. Dadurch wirkt die `N-Box II` viel weniger wie eine schrullige Import-Kei und viel mehr wie ein ernst gemeinter Mini-Van für den dichten Alltag.
Im Kern laufen hier `JF3/JF4` mit `S07B`, `58` oder `64 PS`, `CVT`, auf Wunsch `4WD` und erstmals mit klarerem Sicherheits- und Komfortversprechen. `Honda SENSING`, der `Super Slide`-Beifahrersitz und die insgesamt erwachsenere Abstimmung bringen sie gedanklich näher an einen kleinen Honda Freed als an eine beliebige hohe Kei. Genau das macht sie gebraucht attraktiv, aber auch anfälliger für schlampig abgearbeitete Kampagnen und verpasste Softwarestände.
