Wartung Honda Integra IV (DC5, Facelift 2004)

Das Facelift `2004` versucht nicht, aus der `DC5` wieder eine `DC2` zu machen. Innerhalb dieses Korpus rückt die `Integra` vielmehr in Richtung Type S und alltagstaugliches Sportcoupe: besser ausgestattet, reifer im Auftritt und klar zivilisierter als die frühen Hardcore-Erwartungen an ein Honda-Coupe. Genau darin liegt heute der Reiz dieser späten Phase.

Der Schlüssel ist die Balance. Mehr Durchzug untenrum, mögliche `5AT` auf den zahmeren Varianten und beim `K20Z1` Type S trotzdem eine sehr echte Drehfreude. Gegenüber einer Hyundai Coupe bleibt die `Integra` präziser und technischer, während sie sich von einer Nissan 350Z gerade durch ihr geringeres Gewicht und ihre leichtere Lesbarkeit absetzt.

Gebraucht zählt hier vor allem, was nicht verbastelt wurde. Der `K20` muss kalt sauber anspringen, die Steuerkette darf nicht laut werden, die `5AT` soll ohne Rutschen arbeiten und das Bremspedal muss konstant bleiben. Auf betroffenen `2006`-Autos ist der `VIN`-Check für den Bremskraftverstärker-Rückruf mindestens so wichtig wie die Probefahrt selbst.