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📖Honda Avancier II (2016-2020): das große China-SUV von GAC Honda, das über Turbo, 9AT und Elektronik gelesen werden muss

Honda Avancier II (2016-2020)

Mit der Avancier II ab `2016` belebt GAC Honda den Namen völlig neu: kein japanischer Hochdach-Kombi mehr, sondern ein großes SUV-Coupe nur für China. Die Idee ist klar: oberhalb des `CR-V` eine deutlich repräsentativere, leisere und geräumigere Honda anbieten, ohne in eine echte Luxusmarke zu wechseln. Gegenüber einem Honda CR-V wirkt die Avancier II deshalb weniger alltagstauglich-praktisch und deutlich statushafter.

Zum Start bildet der `370 Turbo` `K20C3` mit Automatik und teils `AWD` die Spitze, später öffnet der `240 Turbo` `L15B7` den Zugang zur Baureihe. Das gibt der Avancier zwei Gesichter: der `2.0T` als echter Langstrecken-SUV mit Reserven, der `1.5T` als rationalere Variante für den großen Karosserierahmen. In der Phase `2016-2020` liest man das Auto immer über Thermik, Getriebeverhalten, Reifenhomogenität und den Zustand der ersten `Honda Sensing`-Systeme.

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Wichtige Besitzerhinweise

Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.

Die beruhigenden Punkte

Zuverlässigkeit
  • Der `370 Turbo` `K20C3` gibt der Avancier II echte SUV-Langstreckenreserve.
  • Der `240 Turbo` `L15B7` macht den Einstieg in das Modell deutlich rationaler.
  • Fond, Dämmung und Präsentation heben die Avancier II klar über einen einfachen `CR-V` hinaus.
  • Die Technik ist gut lesbar, wenn Getriebe, Reifen und Elektronik sauber betreut wurden.

Chronische Schwachstellen

Im Blick behalten
  • `240 Turbo` `L15B7`: Kurzstrecke und späte Ölwechsel fördern Verdünnung und lahme Turboantwort; Ölgeruch und Lastannahme prüfen.
  • `370 Turbo` `K20C3` mit `9AT`: Kickdown, Warmstart und Rückschaltungen müssen sauber bleiben; Stöße in `3-4-5` ernst nehmen.
  • `370 Turbo AWD` `K20C3`: ungleiche Reifen belasten den Antrieb; auf Vibrationen und Verspannung bei engem Lenkeinschlag achten.
  • Frühe Avancier II mit `Honda Sensing`: Kamera, Radar und elektrische Heckklappe müssen ohne Warnung initialisieren.

Kritische Fristen

Nicht verpassen
  • Beim `240 Turbo` haben enge Ölwechselintervalle, Verdünnungskontrolle und Kühlung frühe Priorität, wenn viel Stadtbetrieb vorlag.
  • Beim `370 Turbo 9AT` müssen Getriebeflüssigkeit, Warmverhalten und Reifenhomogenität vor Kauf sauber stehen.
  • `AWD` verlangt vier identische Reifen und einen vibrationsfreien Antriebsstrang, sonst werden die Folgekosten hoch.
  • Kamera, Radar, Heckklappe und `Honda Sensing` müssen im echten Betrieb getestet werden, nicht nur im Stand.

Empfohlene Wartungsintervalle

Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.

Ölwechsel

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Inspektion

Alle 15.000 km

Alle 1 Jahr

Bremsbeläge

Alle 30.000 bis 40.000 km

Alle 2 Jahre

Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen

Zahnriemen / Steuerkette

Steuerkette - auf Lebensdauer ausgelegt, kein turnusmäßiger Wechsel

Batterie (12 V)

Alle 50.000 km

Alle 4 Jahre

Antriebe und durchschnittlicher Verbrauch

Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.

Verbrenner-Antriebe
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Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.

Avancier II

Geschätzte Durchschnittskosten

Kostenniveau: Premium

Die Wartung eines Honda Avancier II liegt rund 42% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung).

Einfacher Ölwechsel~115 €
Vollständige Inspektion~385 €
Vordere Bremsbeläge~170 €
Reifen (4 Stück)~545 €

Steuerkette: kein periodischer Wechsel erforderlich.

* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.

Häufige Fragen zum Honda Avancier II

Welche häufigen Probleme gibt es beim Avancier II?▾
Avancier II-Besitzer sollten besonders auf Folgendes achten: `240 Turbo` `L15B7`: Kurzstrecke und späte Ölwechsel fördern Verdünnung und lahme Turboantwort; Ölgeruch und Lastannahme prüfen. `370 Turbo` `K20C3` mit `9AT`: Kickdown, Warmstart und Rückschaltungen müssen sauber bleiben; Stöße in `3-4-5` ernst nehmen. Garajo integriert diese Hinweise zur Früherkennung.
Muss die Steuerkette der Avancier II gewechselt werden?▾
Der Avancier II-Motor hat eine Steuerkette, die für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist und keinen regelmäßigen Wechsel erfordert. Ein Kontrollgeräusch bei der Wartung reicht aus.
Wo findet man das Wartungsheft für den Honda Avancier II?▾
Garajo bietet ein kostenloses digitales Heft, immer aktuell, mit Erinnerungen und detaillierter Historie für Ihren Honda Avancier II.
Was kostet die Wartung eines Honda Avancier II?▾
Das Wartungsbudget eines Honda Avancier II liegt rund 42% über dem Marktdurchschnitt (Premium-Positionierung). Rechnen Sie zum Beispiel mit rund 385 € für eine vollständige Inspektion. Garajo schätzt Ihr Budget je nach Motorisierung und verfolgt Ihre tatsächlichen Ausgaben - kostenlos.
Welcher Antrieb des Honda Avancier II ist am besten für die Stadt geeignet?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. In der Stadt empfiehlt sich die sparsamste und gut gewartete Verbrennerversion.
Welchen Antrieb des Honda Avancier II wählen, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt?▾
Dieses Modell ist nur mit Verbrennungsmotor erhältlich. Kraftstoffverteilung: 3 Versionen Benzin. Auf der Autobahn empfehlen sich Verbrennerversionen mit dem besten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch.

Passendes Motoröl

Welches Motoröl für Honda Avancier II?

Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.

Unsicher zwischen zwei Viskositäten?0W-20 vs 5W-300W-20 vs 0W-305W-30 vs 0W-30
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