Der GMC Yukon XL V macht ab `2020` einen deutlichen Technologiesprung mit moderner Plattform, unabhängiger Hinterachse und einem Innenraum, der klar in Richtung großer Premium-SUV zielt. Gegenüber einem Ford Expedition wirkt er kultivierter, digitaler und im Alltag noch großzügiger. Als junger Gebrauchter ist das sehr attraktiv, bringt aber mehr Elektronik, Fahrwerkskomplexität und damit mögliche Kosten mit.
Die Baureihe dreht sich um den V8 `5.3` `L84`, den `6.2` `L87` und den `3.0` Duramax `LM2`, jeweils mit `10`-Gang-Automatik. Der eigentliche Sprung liegt aber auch im Fahrwerk: Luftfederung, adaptive Dämpfer und die neue Hinterachse verändern Komfort und Unterhaltsprofil deutlich, gerade beim langen `XL` mit hoher Zuladung oder Hängerbetrieb. In der Phase `2020-2024` sollte man deshalb immer das Gesamtpaket aus Motor, Getriebe, Federung und Ausstattung lesen.