Der GMC Yukon XL V macht ab `2020` einen deutlichen Technologiesprung mit moderner Plattform, unabhaengiger Hinterachse und einem Innenraum, der klar in Richtung grosser Premium-SUV zielt. Gegenueber einem Ford Expedition wirkt er kultivierter, digitaler und im Alltag noch grosszuegiger. Als junger Gebrauchter ist das sehr attraktiv, bringt aber mehr Elektronik, Fahrwerkskomplexitaet und damit moegliche Kosten mit.
Die Baureihe dreht sich um den V8 `5.3` `L84`, den `6.2` `L87` und den `3.0` Duramax `LM2`, jeweils mit `10`-Gang-Automatik. Der eigentliche Sprung liegt aber auch im Fahrwerk: Luftfederung, adaptive Daempfer und die neue Hinterachse veraendern Komfort und Unterhaltsprofil deutlich, gerade beim langen `XL` mit hoher Zuladung oder Haengerbetrieb. In der Phase `2020-2024` sollte man deshalb immer das Gesamtpaket aus Motor, Getriebe, Federung und Ausstattung lesen.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Yukon XL V liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
4 Motorisierungen · 1 Generationen
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