Wartung GMC Yukon II (GMT800)

Der GMC Yukon II `GMT800` macht gegenüber dem `GMT400` einen klaren Sprung bei Komfort, Karosserie und Alltagsnutzung, bleibt aber ein klassischer grosser US-SUV. Gegenueber einem Ford Expedition wirkt er moderner, ohne wesentlich feiner oder sparsamer zu werden. Gebraucht kann diese Generation sehr sympathisch sein, wenn man Elektronik, Getriebe und Vorderachse nicht unterschaetzt.

Die Kernmotorisierung ist der V8 `5.3` Vortec, oft kombiniert mit der `4L60-E` Automatik, waehrend `6.0`-Versionen und schwere Ausfuehrungen andere Kosten- und Nutzungsprofile mitbringen. `4x4` und `AWD` ergaenzen das Ganze um Vorderachse, Transfer Case und Radlager als feste Pruefpunkte. In der Phase `2000-2006` gehoeren Getriebe, Kombiinstrument, ABS und das typische GMT800-Fahrwerksaltern zu den Hauptthemen.

Vor dem Kauf muessen Schaltqualitaet, Funktion von Tacho und Anzeigen, Bremsverhalten bei niedriger Geschwindigkeit, Zustand der Leitungen, Kraftstoffversorgung und Vorderachse genau geprueft werden. Ein sauber gewarteter `5.3` kann sehr langlebig sein; ein Yukon `GMT800` mit rutschender Automatik, spinnenendem Kombiinstrument, ABS-Problemen oder ausgeschlagenem Fahrwerk ist dagegen schnell teurer als erwartet.