Der GMC Yukon V aendert seinen Charakter ab `2020` deutlich mit moderner Plattform, unabhaengiger Hinterachse und einem Innenraum, der fast Premium-SUV-Niveau anstrebt. Gegenueber einem Ford Expedition wirkt er auf der Strasse kultivierter, groesser und technologisch ambitionierter. Gebraucht macht ihn das sehr attraktiv, aber auch empfindlicher gegen Vernachlaessigung bei Elektronik, Fahrwerk und Motorwahl.
Die Baureihe dreht sich um die V8 `5.3` `L84`, `6.2` `L87` und den `3.0` Duramax `LM2`, alle gekoppelt an die `10`-Gang-Automatik, mit Heckantrieb oder `4x4`. Die eigentliche technische Zäsur ist aber auch das neue Fahrwerk mit unabhängiger Hinterachse sowie Luft- oder adaptiver Dämpfung auf besseren Versionen. In der Phase `2020-2024` muss man deshalb nicht nur den Motor, sondern immer das komplette Paket aus Getriebe, Fahrwerk und Ausstattung bewerten.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Yukon V liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
6 Motorisierungen · 1 Generationen
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