Der faceliftete GMC Terrain II modernisiert ab `2022` vor allem Optik und Ausstattung, bleibt technisch aber klar beim Terrain `2017`. Gegenüber einem Ford Kuga setzt er weiter eher auf Komfort und Ausstattung als auf Dynamik. Gebraucht ist diese Phase einfacher zu lesen als die frühen Terrain II, weil die Palette praktisch auf den `1.5` Turbo zusammenschrumpft.
Die Baureihe dreht sich nun im Wesentlichen um den `1.5` Turbo `LYX`, als Fronttriebler oder `AWD`, kombiniert mit der `9`-Gang-Automatik. Das macht die technische Auswahl einfacher, verlagert den Fokus aber auf saubere Wartung, Ölwechsel und das Verhalten des Getriebes. In dieser Phase `2021-2024` gehören außerdem die Themen Vakuumpumpe und Bremskraftunterstützung bei der `1.5`-Familie aktiv in die Kaufprüfung.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Terrain II (facelift 2022) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+11%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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