Der `2016` überarbeitete GMC Terrain I wirkt optisch frischer, bleibt technisch aber der gleiche aufgewertete Bruder des Chevrolet Equinox. Gegenüber einem Ford Kuga setzt er weiterhin eher auf Komfort, Ausstattung und ruhiges Fahren als auf Dynamik. Gebraucht ist diese Phase oft attraktiver anzusehen, verlangt aber dieselbe konsequente Motor-Lesart wie der Vor-Facelift.
Die Palette verengt sich auf den `2.4` Ecotec `LEA` mit `182 PS` und den V6 `3.6` `LFX` mit `301 PS`, jeweils mit `6`-Gang-Automatik, als Fronttriebler oder `AWD`. Der frühere `3.0` fällt weg, was die Baureihe übersichtlicher macht. Das Kernproblem bleibt aber: Der `2.4` stellt den Massenmotor und bringt weiter die Themen Ölverbrauch, PCV und Steuerkette mit, während der `3.6` teurer läuft, aber oft der entspanntere Kauf ist.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines GMC Terrain I (facelift 2016) liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+24%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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