Wartung Ford Mustang Facelift (2023–Heute)

Die siebte Mustang wechselt nicht die Grundidee, aber klar die Epoche. Technisch baut sie auf der `S550` auf, im Innenraum geht sie mit dem Duo aus `12.4`- und `13.2`-Zoll-Displays jedoch deutlich staerker ins Digitale. Nach dem Ende von Chevrolet Camaro und Challenger bleibt sie praktisch die letzte voll lebende Pony Car auf dem Markt.

Je nach Markt gibt es weiterhin den `2.3 EcoBoost` oder nur noch `GT` und `Dark Horse` mit frei saugendem `5.0 V8`. In Europa ist die Logik klar: `V8`, Handschalter oder Automatik, bewusst extrovertierter Auftritt und echte Leidenschaft statt Vernunftauto. Die `Dark Horse` legt fahrwerksseitig deutlich zu, macht den Gebrauchtkauf aber nicht einfacher.

Wie bei vielen jungen Generationen entscheidet nicht nur die nackte Mechanik, sondern vor allem das Software- und Pflegebild. `SYNC 4`-Updates, fehlerfreie Anzeigen, das Gefuehl der Handschaltung im Warmen, der Zustand der Bremsen nach Track-Einsatz und erledigte Ford-Kampagnen muessen sauber nachvollziehbar sein. Eine gute `S650` soll modern wirken, ohne den rohen Mustang-Charakter zu verlieren.