Wartung Ford Mustang Facelift (1995–2004)

Die vierte Mustang-Generation, zuerst `SN95` und ab `1999` im `New Edge`-Look, behaelt die klassische Pony-Car-Formel bei: Frontmotor, Heckantrieb, starre Hinterachse und noch ueberschaubare Unterhaltskosten. Auf ihrem natürlichen Terrain misst sie sich eher mit einer Chevrolet Camaro als mit einem fein abgestimmten europäischen Coupé.

Diese Generation deckt das Ende des `3.8`-Liter-`Essex`-V6, die Einfuehrung des `4.6`-Modular-V8 in den GT und spaeter die `4.6 DOHC`-Cobra ab. Das Facelift `1999` schaerft die Optik und verbessert den Innenraum, ohne die Technikphilosophie zu veraendern: einfache Mechanik, `T-45` und spaeter `TR-3650` als Handschalter oder die `4R70W`-Automatik, die unspektakulaer, aber bei Pflege standfest ist.

Gerade diese Schlichtheit ist heute der Reiz, solange das Alter nicht klein geredet wird. Entscheidend sind Kuehlsystem und Zylinderkopfdichtung beim `3.8`, Leckspuren rund um den `4.6`, das Verhalten der Synchronringe und das Geraeusch der `8.8`-Hinterachse. Ein gesundes Auto bleibt roh, aber stimmig; ein ausgelutschtes Exemplar wird schnell laut, ungenau und teuer.