Der von 1994 bis 2004 produzierte Mustang IV (SN95) mit seinem umfassenden 'New Edge'-Facelift im Jahr 1999 entfachte das Interesse an amerikanischen Sportwagen gegenüber dem Chevrolet Camaro neu. Er bietet bewährte Mechanik, insbesondere den begehrten 4.6L V8, und ist dank seiner Einfachheit und allgemeinen Zuverlässigkeit ein hervorragender Einstieg in die Welt der Muscle-Cars.
Der 4.6L V8 ist besonders solide und kann bei guter Wartung sehr hohe Laufleistungen erreichen. Achten sollte man jedoch auf den Ansaugkrümmer aus Kunststoff, der zur Rissbildung neigt, sowie auf die Zündspulen. Beim Getriebe kann sich das manuelle T45 bei rauer Behandlung als anfällig erweisen, während das TR-3650 (eingeführt 2003) deutlich robuster ist. Die 4R70W-Automatik erfordert regelmäßige Ölwechsel, da sonst Schlupf auftritt.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 bis 40.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Ford Mustang IV (SN95 & New Edge) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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