Wartung Ford Mustang Facelift (2015–2017)

Die `S550` veraendert die Mustang tiefer, als es auf den ersten Blick scheint. Sie ist die erste Generation, die offiziell in grossem Stil ausserhalb Nordamerikas verkauft wird, und vor allem die erste mit unabhaengiger Hinterachse in der gesamten Baureihe. Damit wird aus dem exotischen US-Coupé schlagartig ein alltagstauglicheres Marktangebot.

Der `2.3 EcoBoost` macht die Mustang erstmals fuer vernuenftigere Nutzer interessant, waehrend der `5.0 Coyote` die emotionale Legitimation sichert. Das Facelift `2018` bringt die `10R80`-Automatik, ein moderneres Cockpit, `MagneRide` bei manchen Versionen und schaerfere Ableger wie `Bullitt` oder `Mach 1`. In Europa ist das die erste Mustang, die sich im Alltag wirklich mit einer BMW Série 4 messen lassen kann.

Beim Kauf geht es trotzdem nicht nur um vier oder acht Zylinder. Relevant sind Softwarestand und Schaltqualitaet der `10R80`, Zustand der Hinterreifen, Achsgeometrie, der Oelverbrauch mancher `5.0 Gen 3` und jede Modifikation am `EcoBoost`. Eine gesunde `S550` faehrt deutlich homogener als fruehere Mustang-Generationen; eine verbastelte verliert diesen Vorteil schnell.