Wartung Ford KA+ (2016–2018)

Der Ford `KA+` von `2016` basiert auf der Ford Figo aus Indien, also auf einer bewusst guenstig ausgelegten technischen Basis, die einen attraktiven Einstiegspreis moeglich machen soll. Er tritt gegen Peugeot 208 I und Renault Clio IV im B-Segment an, bietet aber deutlich mehr Format als der fruehere Ka.

Den Benzinbereich deckt der `1.2 Ti-VCT` mit `85 PS` ab, waehrend der `1.5 TDCi` mit `95 PS` die Dieselrolle uebernimmt. Die `Active`-Version ab `2018` bringt Kunststoffbeplankung im Crossover-Stil, und das Facelift `2018` modernisiert vor allem die Front im bekannten Ford-Gesicht.

Der `1.2 Ti-VCT` gilt als robust, verlangt aber den Zahnriemenwechsel um `100.000 km`. Gegenueber den direkten Rivalen bleibt die Innenanmutung der schwache Punkt. Auch die Daemmung ist begrenzt, deshalb altern stark gefahrene Exemplare innen schneller und zeigen frueher Verschleiss an Bedienelementen und Klimakomponenten.