Der im Herbst 2015 eingeführte Galaxy III wird nochmals höher positioniert. Er behält seine Ausrichtung als luxuriöser und sehr geräumiger Großraum-Van im Vergleich zum sportlicheren S-MAX bei. Die Qualität der Innenraummaterialien ist gestiegen und die technische Ausstattung wurde erweitert (elektrische Heckklappe, fortschrittliche Multimediasysteme).
Die grundlegende mechanische Zuverlässigkeit ist in Ordnung, aber das PowerShift-Automatikgetriebe (insbesondere beim 2.0 TDCi) bleibt ein wunder Punkt, wenn die Wartung nicht makellos ist: Zwischen 80.000 und 120.000 km können Blockaden oder Schaltverzögerungen auftreten. Neuere Dieselmotoren arbeiten zudem mit AdBlue, dessen Sensoren oder Pumpe mitunter Eingriffe erfordern. Auch der Turbo oder das AGR-Ventil (Verkokung) sollten ab 100.000 km im Auge behalten werden.
Beim Zubehör weisen zahlreiche Berichte auf wiederkehrende Ausfälle des Motors oder der Sensoren der elektrischen Heckklappe sowie gelegentliche Bugs des zentralen Bildschirms (SYNC) hin. Beim Gebrauchtwagenkauf ist die lückenlose Historie, einschließlich der Wartungshistorie des Automatikgetriebes, der beste Garant für einen sorglosen Kauf.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Alle 100.000 km
Automatische Regeneration während der Fahrt: regelmäßig 20 Min. Autobahn fahren; vorbeugende Reinigung um 100 000 km
Alle 80.000 km
Ventil verrußt bei Dieseln leicht: eine vorbeugende Reinigung verhindert Leistungsverlust und Notlaufprogramm
Wartungsintervalle für Hybridversionen. Ölwechsel, Bremsen und Systemchecks müssen synchronisiert bleiben.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 30.000 km
Alle 2 Jahre
Hohes Gewicht oder hohe Leistung: beschleunigter Belagverschleiß bei manchen Versionen
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Diese Generation ist in mehreren Antriebsvarianten erhältlich. Die angezeigten Verbrauchswerte stammen aus den Herstellerangaben für jede Version.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
HEV-, MHEV- und PHEV-Versionen. Sie verbinden Verbrenner-Wartung mit der Überwachung des Hybridsystems.
Die Wartung eines Ford Galaxy III liegt leicht über dem Marktdurchschnitt (+15%).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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