Der Escort VII von 1995 bis 2000 steht für das Ende der Escort-Ära kurz vor dem Focus. Gegen einen moderneren Volkswagen Golf wirkt er schon damals überholt, bleibt gebraucht aber wegen seiner einfachen Technik und günstigen Teile interessant. Entscheidend ist hier nie der Glanz, sondern ob Karosserie, Fahrwerk und Nutzung logisch zusammenpassen.
Die Motoren unterscheiden den Charakter stark. Kleine Benziner sind reine Sparmodelle, der `1.6 16V Zetec-E` ist die stimmigste Variante, und der `1.8 D` lohnt nur bei Autos, die wirklich gelaufen sind. Der eigentliche Richter bleibt aber der Rost: Schweller, hintere Längsträger, Radhäuser, Batterieträger und ein feuchter Sicherungskasten machen diese späten Escorts schnell teurer als geplant. Auch ausgelutschte Vorderachsen und Wasser im Kofferraum sind typische Warnsignale.
