Die erste `Punto` bringt Fiat Mitte der neunziger Jahre im Kleinwagensegment wieder ganz nach vorn. Von Giugiaro gezeichnet, `Car of the Year 1995` und europaweit ein Volumenmodell, steht sie heute als Gebrauchter oder frueher Youngtimer weniger fuer Prestige als fuer ein stimmiges, einfaches Konzept. Genau das macht sie interessant: klein, leicht und technisch noch gut ueberschaubar.
Im Marktgefuehl steht sie eher neben einer Opel Corsa B oder einem Renault Clio I als neben spaeteren, schwereren Kleinwagen. Die `FIRE`-Motoren `1.1` und `1.2` sind die logischsten Varianten, solange Wartung und Kuehlsystem stimmen. Der `1.7 Diesel` ist robuster Alltagstechniker fuer passende Nutzung, waehrend das `Cabrio` von Bertone vor allem bei Verdeck, Dichtungen und Wassereintritt sorgfaeltig gelesen werden muss.
Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 40.000 km
Alle 2 Jahre
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Fiat Punto I liegt ca. 15% günstiger als der Durchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
1 Motorisierungen · 1 Generationen
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