Der 2020 vorgestellte `SF90 Spider` ist der erste serienmaessige Plug-in-Hybrid-Spider von Ferrari und kombiniert drei Elektromotoren mit dem klappbaren Hardtop. Gegenueber einem McLaren 750S Spider bringt er eine technische Komplexitaet mit, die man beim Kauf wirklich annehmen muss: Hier bestimmt nicht nur der `V8` den Zustand, sondern das komplette PHEV-System samt `RHT`.
Der 4,0-Liter-Biturbo-`V8` mit 780 PS arbeitet mit drei Elektromotoren auf insgesamt 1000 PS, dazu kommen 8-Gang-DCT, `eDrive` und die elektrische Vorderachse `RAC-e`. Ferrari betont die Kontinuitaet zur geschlossenen `SF90 Stradale` und die Alltagstauglichkeit des `RHT`. Gebraucht muessen deshalb Ladehistorie, 12-V-Batterie, thermisch-elektrische Uebergaenge, Getriebegeschmeidigkeit, Bremsen und Dachkinematik gemeinsam stimmen.
Eine serioese `SF90 Spider` ist in `eDrive`, im Hybridmodus und nach mehreren Warmstarts zu pruefen, jeweils offen und geschlossen. Nichts darf langsam, unlogisch oder unpraezise wirken. Fluechtige Warnungen, ein traeges Hardtop, inkonsistente Rekuperation oder ein wechselhaftes Pedalgefuehl sind auf so einem Ferrari nie Nebensache, sondern potenziell teure Signale.
