Der 2020 vorgestellte `SF90 Spider` ist der erste serienmäßige Plug-in-Hybrid-Spider von Ferrari und kombiniert drei Elektromotoren mit dem klappbaren Hardtop. Gegenüber einem McLaren 750S Spider bringt er eine technische Komplexität mit, die man beim Kauf wirklich annehmen muss: Hier bestimmt nicht nur der `V8` den Zustand, sondern das komplette PHEV-System samt `RHT`.
Der 4,0-Liter-Biturbo-`V8` mit 780 PS arbeitet mit drei Elektromotoren auf insgesamt 1000 PS, dazu kommen 8-Gang-DCT, `eDrive` und die elektrische Vorderachse `RAC-e`. Ferrari betont die Kontinuität zur geschlossenen `SF90 Stradale` und die Alltagstauglichkeit des `RHT`. Gebraucht müssen deshalb Ladehistorie, 12-V-Batterie, thermisch-elektrische Übergänge, Getriebegeschmeidigkeit, Bremsen und Dachkinematik gemeinsam stimmen.
Eine seriöse `SF90 Spider` ist in `eDrive`, im Hybridmodus und nach mehreren Warmstarts zu prüfen, jeweils offen und geschlossen. Nichts darf langsam, unlogisch oder unpräzise wirken. Flüchtige Warnungen, ein träges Hardtop, inkonsistente Rekuperation oder ein wechselhaftes Pedalgefühl sind auf so einem Ferrari nie Nebensache, sondern potenziell teure Signale.
