Die 2018 vorgestellte `488 Pista` treibt die Basis der `488 GTB` mit `720 PS`, geringerem Gewicht und starkem Techniktransfer aus `488 Challenge` und `GTE` auf die Spitze. Gegenüber einer McLaren 720S ist die Ferrari weniger schnelle `GT` als sehr straßennahe Track-Maschine, mit schärferen Reaktionen und deutlich mehr Empfindlichkeit für Reifen, Setup und Bremsen.
Damit ist nicht Seltenheit das Thema, sondern Pflegequalität. Viele `Pista` wurden schnell bewegt, teils auf Rennstrecken, mit Michelin Pilot Sport Cup 2, Carbon-Keramik-Bremsen und einem Fahrwerk, das solche Einsätze deutlicher spürt als der Kilometerstand vermuten lässt. Gute Autos haben ein Dossier, das Einsatzprofil, Achsgeometrie, Reifedatum, Bremsscheiben-Zustand und Arbeiten an Kühlung sowie `DCT` plausibel erklärt.
Bei der Probefahrt muss eine gute `Pista` extrem präzise wirken, ohne Bremszittern, ohne Warnmeldung nach mehreren Beschleunigungen und ohne unnormale Brutalität im Langsamtempo. Unterboden, Hebepunkte, innere Reifenflanken und Felgenzustand gehören ebenso dazu. Auf so einer Ferrari wird ein optisch perfektes, aber bei Verschleißteilen oder schneller Nutzung diffuses Auto sehr schnell zur vertagten Rechnung.
