Die 2018 vorgestellte `488 Pista` treibt die Basis der `488 GTB` mit `720 PS`, geringerem Gewicht und starkem Techniktransfer aus `488 Challenge` und `GTE` auf die Spitze. Gegenueber einer McLaren 720S ist die Ferrari weniger schnelle `GT` als sehr strassennahe Track-Maschine, mit schärferen Reaktionen und deutlich mehr Empfindlichkeit für Reifen, Setup und Bremsen.
Damit ist nicht Seltenheit das Thema, sondern Pflegequalitaet. Viele `Pista` wurden schnell bewegt, teils auf Rennstrecken, mit Michelin Pilot Sport Cup 2, Carbon-Keramik-Bremsen und einem Fahrwerk, das solche Einsaetze deutlicher spuert als der Kilometerstand vermuten laesst. Gute Autos haben ein Dossier, das Einsatzprofil, Achsgeometrie, Reifedatum, Bremsscheiben-Zustand und Arbeiten an Kuehlung sowie `DCT` plausibel erklaert.
Bei der Probefahrt muss eine gute `Pista` extrem praezise wirken, ohne Bremszittern, ohne Warnmeldung nach mehreren Beschleunigungen und ohne unnormale Brutalitaet im Langsamtempo. Unterboden, Hebepunkte, innere Reifenflanken und Felgenzustand gehoeren ebenso dazu. Auf so einer Ferrari wird ein optisch perfektes, aber bei Verschleissteilen oder schneller Nutzung diffuses Auto sehr schnell zur vertagten Rechnung.
