Das `ZB II Coupe`, besonders als `ACR`, markiert den Hoehepunkt der radikal auf Strecke getrimmten Saug-Viper. Gegen eine sehr scharfe Porsche 911 setzt sie weniger auf Finesse als auf rohe Mechanik, Aero und direkten Fahrerinput. Genau deshalb ist hier nicht nur der Zustand des `8.4 V10`, sondern ebenso der von Fahrwerk, Bremsen und Unterboden entscheidend.
Der `8.4`-Liter-V10 mit `600 PS` bringt mehr Elastizitaet und Druck als zuvor, belastet aber Reifen, Bremsen, Kupplung und Differenzial umso haerter. Beim `ACR` kommen verstellbare Daempfer, aggressivere Aeroteile und ein deutlich sensibleres Geometrie-Setup hinzu. Eine viel bewegte Trackday-Viper erkennt man nicht am Lack allein, sondern an lokalem Reifenbild, Hitzespuren, Bremszustand und der Sauberkeit des Schaltgefuehls.
