Wartung Dodge Viper SR II Coupe

Die GTS ist für viele genau die Viper, die sie eigentlich suchen: festes Dach, starke Optik und die klarere Hochgeschwindigkeitslogik. Im Kopf wird sie gern mit einer Porsche 911 verglichen, bleibt in der Praxis aber deutlich roher. Entscheidend ist deshalb nicht die Ikone, sondern ob das Auto thermisch, fahrwerksseitig und getriebeseitig wirklich gesund ist.

Der 8.0 V10 und die T56 sind belastbar, wenn Fluide, Kupplung und Kühlung ernst genommen wurden. Sehr niedrig gelaufene Autos können genauso problematisch sein wie ehemalige Trackday-Fahrzeuge, weil lange Standzeit ebenfalls Dichtungen, Reifen und Nebenaggregate stresst. Bremsen, Spur und Vorderreifen zeigen oft schon nach wenigen Blicken, welche Art Leben die GTS hinter sich hat.

Bei der Probefahrt muss die GTS frei drehen, unter Bremslast gerade bleiben und warm sauber durch die Gänge gehen. Wird sie im Verkehr heiß oder hakelt sie bei 3-4, steckt selten nur eine Kleinigkeit dahinter. Auf dieser Viper zählt die mechanische Abstimmung genauso viel wie der Kilometerstand.