Mit dem Facelift von 2019 wird die Xenia II endlich deutlich interessanter, weil neben dem 1.3 nun auch ein echter 1.5 zur Verfügung steht. Der Wagen bleibt ein kleiner, praktischer Familien-Van, gewinnt damit aber spürbar an Reserven für Beladung und gemischte Nutzung. Im Segment liegt diese Phase näher an einem Mitsubishi Xpander als an einem reinen Billig-Van alter Schule.
Der 1.3 bleibt für Solo- oder leichte Nutzung ausreichend, während der 1.5 2NR-VE die Hierarchie klar verschiebt, besonders in Verbindung mit der Automatik. Gerade auf diesen Autos müssen aber Zündung, Kaltlauf, Schaltqualität und der Zustand des Fahrwerks sauber geprüft werden, weil viele Fahrzeuge weiterhin im harten Familien- oder Stadtbetrieb liefen. Die bessere Motorisierung verzeiht einen schwachen Pflegezustand nämlich nicht.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Daihatsu Xenia II (F650, facelift 2019) liegt im Marktdurchschnitt.
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
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