Die Logan III ab Ende 2020 profitiert klar von der CMF-B-Basis der Renault Clio V. Sie wirkt erwachsener, sicherer und im Alltag angenehmer, bleibt aber auf vielen Märkten vor allem ein rationales Arbeits- und Langstreckenauto. Genau deshalb sollte man sie nie nur nach Baujahr oder frischem Innenraum kaufen, sondern immer zusammen mit Nutzungshistorie und Motor lesen.
Je nach Markt trifft man auf 1.0 SCe, 0.9 oder 1.0 TCe, ECO-G 100 und 1.5 Blue dCi. Die Saugmotoren sind schlicht, aber träge. Die Turboversionen passen besser, verlangen dafür aber saubere Ölwechsel und mehr Aufmerksamkeit für Aufladung und Zündung. ECO-G 100 bleibt beim Unterhalt sehr attraktiv, während der Blue dCi nur dort Sinn ergibt, wo das Auto wirklich genug Strecke für DPF und EGR sieht.
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Die beruhigenden Punkte, bekannte Schwachstellen und kritische Fristen für diese Generation.
Wartungsintervalle für Verbrennerversionen. Die genauen Abstände variieren je nach Motor und Baujahr.
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 15.000 km
Alle 1 Jahr
Alle 50.000 km
Alle 2 Jahre
Leichtes Fahrzeug mit moderater Leistung: in der Regel geringer Belagverschleiß
Alle 100.000 km
Alle 5 Jahre
Je nach Motorisierung: einige Versionen haben eine Steuerkette (ohne turnusmäßigen Wechsel)
Alle 50.000 km
Alle 4 Jahre
Durchschnittlicher Verbrauch basierend auf Herstellerangaben für die verfügbaren Versionen dieser Generation.
Benzin-, Diesel- oder Flüssiggasversionen. Die angezeigten Intervalle decken die klassischen mechanischen Wartungsarbeiten ab.
Die Wartung eines Dacia Logan Facelift liegt ca. 12% günstiger als der Marktdurchschnitt.
Preis für Zahnriemen-Motoren; einige Versionen haben eine Steuerkette (kein Wechsel).
* Indikative Schätzwerte für Teile und Arbeitskosten.
Passendes Motoröl
Diese Links sind auf die Motorisierungen dieser Generation begrenzt, sofern Öldaten vorhanden sind.
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