Das Facelift 2017-2020 ändert am Grundrezept des Dokker wenig: viel Platz, wenig Schnickschnack und weiterhin die Rolle als günstiger Hochdachkombi mit Arbeitsalltag im Hintergrund. Gegen eine Renault Clio oder kleine Nutzfahrzeuge wirkt er zweckmäßig statt schick. Genau deshalb entscheidet auch beim Facelift vor allem die richtige Motorwahl.
Wichtig sind vor allem 1.2 TCe, 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi. Der 1.3 TCe fährt deutlich angenehmer, braucht aber saubere Ölhistorie und einen unauffälligen Turbolader. Der 1.5 Blue dCi bleibt stark vom Fahrprofil abhängig, weil EGR und Partikelfilter unter Kurzstrecke leiden. Die letzten 1.2 TCe verdienen weiterhin einen besonders kritischen Blick. Beim Dokker sagen Rechnungen, Einsatzprofil und Lastspuren mehr als jede Ausstattungsliste.