Wartung Chrysler 200 II

Mit der 200 II wollte Chrysler das Image der weichen Mittelklasse endgueltig ablegen und etwas naeher an eine Opel Insignia der oberen Ausstattung heranruecken. Neue Plattform, strafferes Design, deutlich verbesserter Innenraum und ein ernsthafteres Fahrverhalten machen die 200 II zur ueberzeugendsten Chrysler-Mittelklasse der juengeren Geschichte. In Deutschland war sie nie erhaeltlich – Chrysler hatte sich 2009 vom kontinentaleuropaeischen Markt zurueckgezogen.

Im Antrieb stehen der 2.4 TigerShark MultiAir mit 184 PS und der 3.6 V6 Pentastar `ERB` mit 295 PS zur Verfuegung, beide mit der ZF 9-Gang-Automatik (948TE). Optionaler Allradantrieb ueber ein Power Transfer Unit (PTU). Das 9-Gang-Getriebe der ersten Jahrgaenge 2015 hatte dokumentierte Schaltprobleme und wurde rueckgerufen; ab 2016 verbesserte sich die Situation deutlich. Ein lueckenloser Wartungsnachweis ist hier kein Komfort, sondern Pflicht.